中國(鋼產(chǎn)量：10.65億噸)
中國雖然地大物博，但鐵礦含量比較低，并且不易開采。據(jù)統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，早在2019年中國鐵礦石產(chǎn)量為84435.6萬噸，遠遠跟不上鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)量。在中國本土開采鐵礦石的價格可能還要比進口鐵礦石的港口價格高，因此中國鋼鐵企業(yè)都要向國外進口鐵礦石。中國的鐵礦石大多依賴進口。比如在進口鐵礦石中，有60%的量來自澳大利亞，20%來自于巴西。
二、印度(鋼產(chǎn)量：1.003億噸)
點評：印度是全球第二大鋼鐵生產(chǎn)大國。比如2021年前4個月，印度的鋼鐵產(chǎn)量約為3820萬噸，同比增速高達26.9%，是全球主要鋼鐵生產(chǎn)大國中“唯一一個增速超過20%的國家”。印度最大的鋼鐵企業(yè)京德勒西南鋼鐵公司(JSW)曾經(jīng)計劃在奧利薩邦(Odisha)和賈蘇古達邦(Jharkhand)建設2家年產(chǎn)能1000萬噸的鋼廠，其目標是在2030年前實現(xiàn)粗鋼總產(chǎn)能超過4000萬噸。無疑建設這2家鋼廠也是JSW為響應印度“鋼鐵夢”的一部分。 值得一提的是，印度的“鋼鐵夢”要追溯至印度總理莫迪早在2015年提出的鋼鐵振興計劃，當時莫迪曾在五萬鋼鐵工人誓師大會上展示決心：鋼產(chǎn)量要超過中國，將來某一天要用印度的鋼鐵制造航空母艦。2015年6月1日，時任印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部部長托馬爾就曾經(jīng)提出，印度未來10年將投資2.94萬億盧比(相當于461億美元)以提振該國鋼鐵產(chǎn)能，并計劃在2025年前將該國的粗鋼年產(chǎn)能提升至3億噸左右。 值得一提的是，鋼鐵工業(yè)占到了印度溫室氣體排放總量的6.2%左右。印度鋼鐵管理局(SAIL)鋼鐵業(yè)務的排放量按照7%的累計年增長率逐年增長，計劃將從2016年的3.18億噸增至2020年的4.15億噸。印度曾經(jīng)在全球溫室氣體的排放總量中占到大約6%，尤其是印度國內(nèi)近79%的排放來自能源和制造行業(yè)。 據(jù)巴黎氣候協(xié)議的要求，印度自愿在2030年之前將單位GDP碳排放強度減至2005年的33%-35%左右。為了減少鋼鐵行業(yè)溫室氣體排放，印度鋼鐵部門已經(jīng)遞交了國家自主貢獻預案(INDC)，按照每噸粗鋼計，2030年的二氧化碳排放量目標分別為：高爐-轉(zhuǎn)爐(BF-BOF)工藝路線2.2-2.4噸，直接還原鐵-電爐(DRI-EAF)工藝路線2.6-2.7噸。 塔塔鋼鐵是塔塔集團全資擁有的一家印度支柱產(chǎn)業(yè)公司，成立于1907年，總部位于印度Jharkhand邦詹謝普爾。目前年產(chǎn)能達2700萬噸，為世界第六大鋼鐵公司。塔塔鋼鐵的業(yè)務遍及世界45個國家，制造中心分布于英國、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國以及中國等。其中塔塔鋼鐵在中國的無錫和廈門分別投資建有兩個鋼廠，在遼寧建有一個鋼鐵生產(chǎn)用耐火材料廠。 早在2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯(Corus)，創(chuàng)下印度迄今為止最大的一起海外并購紀錄，并使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。 塔塔鋼鐵被認為是世界上制造成本最低的鋼鐵公司。面臨全球鐵礦石價格上漲及能源價格高企帶來的成本壓力，穆瑟拉曼表示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上制造成本最低的工廠之一，一個很重要的原因是塔塔鋼鐵在印度擁有自己的鐵礦石資源，同時生產(chǎn)效率也很高。
三、日本(鋼產(chǎn)量：8320萬噸)
點評：日本冶煉鋼鐵的技術處于全球公認的領先地位。日本的鋼鐵技術包括煉鋼技術世界領先，甚至歐美發(fā)達國家都所不能及的，日本的領先另外一方面體現(xiàn)在專利領域，可以說世界上幾乎沒有一個高爐或煉鋼廠不是利用日本的許可證建造的。作為一個本土不產(chǎn)鐵礦石的國家，鋼鐵產(chǎn)量和質(zhì)量都全球領先，十分令人敬佩。
日本的冶金技術更是達到了世界一流水準。特別是在底吹技術、爐渣飛濺保護、熔爐精煉等關鍵技術領域，日本不僅擁有相應的技術專利，還將其全面應用到工業(yè)化生產(chǎn)中，為鋼鐵工業(yè)的重新崛起注入強心劑。日本在鋼鐵產(chǎn)業(yè)及冶金技術領域依然保持著眾多紀錄。比如日本JSW工廠成為全球僅有的一家能生產(chǎn)核電廠壓力容器的工廠，占據(jù)全球市場八成份額;而日本的神戶制鋼僅僅是日本第三大鋼企，卻雄踞世界500強企業(yè)行列。神戶制鋼生產(chǎn)的鋼材在機械、工程等很多工業(yè)領域被廣泛應用，甚至一些歐美發(fā)達國家也要從日本進口。更讓日本人驕傲的是，最權威的鋼鐵冶金期刊《ISIJ》也在日本。
值得一提的是，日本歷史上鋼鐵研究機構還承擔了相當一部分軍用鋼材的開發(fā)和制造任務，比如八幡制鐵所在船體用鋼板、防彈鋼板、船體用高張力鋼板等方面的研究，日本制鋼所在造船用鑄鍛鋼領域的研發(fā)等。再比如日本鋼管的高張力鋼板研究，住友金屬的鑄鍛鋼、磁石鋼等合金鋼的開發(fā)，以及神戶制鋼的船用鋼材和軍用特殊鋼的研發(fā)等。
日本擁有享譽世界的五大鋼鐵企業(yè)之一。日本的5大鋼鐵企業(yè)有：新日鐵，JFE，住友金屬，東京制鋼，神戶制鋼。
新日鐵：全名新日本制鐵公司，全球市場競爭力最強的鋼鐵企業(yè)之一，無論從企業(yè)的研發(fā)能力、管理水平，還是從產(chǎn)品的質(zhì)量和技術含量方面來講，都堪稱鋼鐵界的翹楚。尤其在鍍鋅鋼板和汽車用鋼板領域里的技術水平全球位居第一，日本第一。比如國內(nèi)的摩天大廈的主體鋼結(jié)構工程完全依賴日本。比較有名的深圳帝王大廈的主體鋼材全部采用新日鐵的鋼材。
住友金屬：日本鋼鐵著名的壟斷企業(yè)，擁有龐大的子公司群，大部分和鋼鐵有關。在沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、美國以及東南亞的一些國家和地區(qū)設有一批分廠和辦事處。主要產(chǎn)品有鋼管、鋼板、條鋼、鑄鍛件、電線桿、火車輪箍、工程機械等。很多國家高鐵的輪子就是住友金屬制造的。
JSW日本制鋼所：全球領先的生產(chǎn)特殊鋼材和產(chǎn)業(yè)機械的綜合性制造公司，其特殊應用鋼材和塑料機械在世界市場占有重要地位，曾經(jīng)是世界上唯一個能夠制造核電廠壓力容器的工廠。全球有約130個核能反應堆采用JSW的壓力容器及配套設備，這一數(shù)據(jù)占據(jù)全球80%的市場份額。全世界核電廠都要依賴于JSW的壓力容器。
神戶制鋼：早在2007年神戶制鋼就生產(chǎn)出了世界上最強硬的鋁合金，這種鋁合金用途廣泛。這種鋁合金的可拉長度比美國洛克希德馬丁公司的鋁-鋰合金還要長10%，是目前世界上最強硬的。這種新的材料可用于賽車和航天飛機。
東京制鋼：東京制鋼是全球鋼纜行業(yè)領域的先驅(qū)。